今年以來，多家激光雷達廠商紛紛宣布產品價格下降，開啟“1”打頭時代。這一變化引發了人們對于價格下探的原因、廠商如何實現降本、以及何時能夠實現平價上車的疑問。
激光雷達廠商加速價格下探
近年來激光雷達產品價格一路下探。以速騰聚創為例，其用于ADAS應用的產品平均單價從2022年的4300元降至2023年的3200元。而最新發布的產品更是進一步加快了價格下降的速度。
激光雷達作為自動駕駛系統中重要的感知設備，其探測精度高、范圍廣、穩定性強，能夠實時對周圍環境進行精準的三維建模，因此在智能駕駛領域具有重要的地位。
然而，過去激光雷達價格昂貴，導致其在智能駕駛系統中的滲透率較低。為了提高激光雷達在車載智能駕駛系統中的滲透率，各大廠商開始加速降低產品價格，以吸引更多車企和消費者采用。
一方面，激光雷達廠商通過技術進步和生產規模擴大來實現成本的降低。隨著技術的不斷創新和生產工藝的不斷改進，激光雷達的制造成本逐漸降低，從而使得產品價格也隨之下降。
另一方面，市場競爭的加劇也促使廠商不斷尋求降本增效的方法，以提高自身在市場上的競爭力。
業內人士表示，“過去幾年，激光雷達的單顆成本已經從幾萬元降至上千元。但相比于僅幾百元的車載攝像頭，激光雷達的價格昂貴。尤其是在車企‘價格戰’的當下，價格變得愈加敏感。價格下探將在一定程度上加速車載激光雷達的滲透率。”
同時，有業內人士表示，激光雷達降價或與純視覺路線帶來的壓力有關。繼特斯拉開啟純視覺路線以來，目前國內多家企業加快布局該領域。近期，廣汽科技日推出其純視覺智駕方案；百度與吉利聯合打造的極越成為基于純視覺落地高階輔助駕駛的車企；華為賦能的智駕S7也將推出純視覺高階智駕。
何時將平價上車？
據不完全統計，今年以來，包括理想MEGA、L7/8 ADPro版、智己L6/L7、極氪001等新發布的熱門車型標配激光雷達，車型價格區間已下探至20-30萬元價格帶。
中信證券研報表示，國內車企白熱化競爭的態勢中，車載激光雷達有望成為智能化硬件配置差異化因素，標配比例的提升則有望帶動激光雷達滲透率實現正向循環。“預計2024年出貨量或將達150萬顆量級，同比增長達160%。”
那么，激光雷達何時將平價上車？
今年1月，比亞迪宣布旗下30萬元以上車型將標配高階智駕系統，20萬元以上車型可以選裝。
今年3月，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬在中國電動汽車百人會論壇（2024）上透露，小鵬將在一個月內面向全球推出10萬至15萬元新品牌A級產品，將搭載小鵬高等級智能駕駛系統，甚至無人駕駛系統，并可實現盈利。
而對于具體的上車節點，創道硬科技合伙人步日欣表示。“這個不好一概而論，首先得看企業發布的產品的成熟度，是概念產品還是已經車規級驗證、成熟可量產的產品。其次，一款車規級激光雷達上車，還需要匹配某款車型的研發進度，與汽車整車的其它系統進行高效集成，周期較長。”
同時，需要注意的是，當前激光雷達企業仍面臨高研發投入，與“以價換量”等現實問題。
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