據(jù)路透社報(bào)道，兩名知情人士稱，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)本月早些時(shí)候已批準(zhǔn)小米公司生產(chǎn)電動(dòng)汽車，這標(biāo)志著這家智能手機(jī)制造商向明年初量產(chǎn)汽車的目標(biāo)邁出了重要一步。
據(jù)悉，新能源汽車“雙資質(zhì)”極難獲得。一家企業(yè)若要進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域，既需要符合國(guó)家發(fā)改委的《新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)管理規(guī)定》，同時(shí)還需要滿足工信部的《新能源汽車準(zhǔn)入規(guī)定》，即須滿足生產(chǎn)和銷售的大小“雙資質(zhì)”。
知情人士稱，負(fù)責(zé)監(jiān)管中國(guó)汽車行業(yè)新投資和產(chǎn)能的國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)本月早些時(shí)候已批準(zhǔn)總部位于北京的小米公司生產(chǎn)電動(dòng)汽車，小米是自2017年底以來(lái)第四家獲得國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)的企業(yè)。不過(guò)，小米仍需獲得工業(yè)和信息化部的批準(zhǔn)，該部負(fù)責(zé)評(píng)估新汽車制造商和車型的技術(shù)和安全要求。
此外，另有海外媒體報(bào)道稱，小米的電動(dòng)汽車只有1%的利潤(rùn)率，而且還不是從硬件方面獲取，而是軟件方面。據(jù)報(bào)道，小米汽車不會(huì)從硬件或車輛的物理部件中賺到很多錢，它們的利潤(rùn)率為1%，而且主要通過(guò)軟件或者車機(jī)系統(tǒng)的途經(jīng)獲取。
事實(shí)上，對(duì)于小米這家企業(yè)而言，這并不是什么新鮮的戰(zhàn)略。小米主要?jiǎng)?chuàng)始人和董事長(zhǎng)雷軍曾經(jīng)表示，小米的綜合利潤(rùn)率永遠(yuǎn)不會(huì)超過(guò)5%。
對(duì)于上述媒體報(bào)道，小米方面未予置評(píng)。
不過(guò)在過(guò)去的兩年多時(shí)間里，關(guān)于小米造車的具體進(jìn)展鮮見(jiàn)高調(diào)宣傳。隨著近來(lái)不斷傳出的消息表明，小米汽車或已好事臨近。
8月18日，有博主在社交平臺(tái)爆料，在烏魯木齊至昌吉快速路上遇見(jiàn)四輛小米汽車，他表示，“姿態(tài)真的蠻不錯(cuò)”；并補(bǔ)充道，測(cè)試車配備黃色卡鉗，內(nèi)飾中控邊緣很銳利。
緊隨其后，8月19日，雷軍在個(gè)人微博上發(fā)布了一組團(tuán)隊(duì)照片，IP地址定位顯示在新疆。在該條微博的照片中，大家手持一條“為小米汽車而戰(zhàn)”的橫幅。網(wǎng)友紛紛留言：“還真是去新疆測(cè)試了，我已經(jīng)做好成為第一批車主的準(zhǔn)備了”“我猜雷總在新疆測(cè)試小米汽車”“雷總，為小米汽車而戰(zhàn)，我就等小米汽車了”……
